焦作盘式制动器股份有限公司
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产品名称:液压轮边制动器

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产品特点:液压式轮边制动器:用于起重、冶金、矿山、港口、码头、性能安全可靠,制动平稳,动作频率高、寿命长,在使:用于起重、冶金、矿山、港口、码头、性能安全可靠,制动平稳,动作频率高、寿命长,在使用过程中无需润滑.靠制动块压紧在制动轮上实现制动的制动器。单个制动块对制动轮轴压力大而不匀,故通常多用一对制动块,使制动轮轴上所受制动块的压力抵消。块式制动器有外抱式和内张式两种。YLBZ100-200液压轮边制动器

液压轮边制动器的详细资料:

气动钳盘式制动器:                                                                       

CQPL12.7A-A;CQPL12.7A-B;CQPL12.7B;QPL12.7A-A;QPL12.7A-B;QPL12.7-A;QPL12.7-B;

QP30-D;QP25.4-D;CQP30-D;CQP25.4-D;PDA5;PDA10;PDB5;PDB10;PDB19;PDC5;PDC10

 

电磁钳盘式制动器:                                                                     

DCPZ12.7-250;DCPZ12.7-300;DCPZ12.7-400

 

液压钳盘式制动器:                                                                      

SB(YQP)50;SB(YQP)100;SB(YQP)160;SB(YQP)250;SB(YQP)315;SB(YQP)400;

 

SBD安全制动器:                                                                        

SBD100-A;SBD125-A;SBD160-A;SBD200-A;SBD250-A;SBD-B;SBD160-B;SBD250-C;SBD365-C;SBD425-C;SBD80-B;SBD160-B;SBD250-C;SBD365-C;SBD425-C;SBD120-D;SBD240-D

 

液压轮边制动器盘式制动器在使用过程中,常见的故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等。

 

一、气阻 
盘式制动器的发烧部位集中在很窄的制动衬块上,其单位压力又比鼓式制动器大,制动衬块和钳体的活塞直接接触,因此制动时的热量极易传给制动液。这样,使盘式制动器轻易产气愤阻现象。但是,若采取相应的措施,也可防止气阻现象的发生。 
1
、防止制动液沸点降低 
植物油型制动液无法知足盘式制动器的使用要求,因此必需使用高沸点的合成制动液。但是,合成制动液具有吸水特性。在某些使用前提中,沸点下降很快。为防止制动液沸点的显著下降,一般常采用以下一些措施: 
(1)
按期更换制动液。夏季3个月或行驶>5000km;冬季6个月或行驶1000km后,即将制动液更新。 
(2)
不同性质的制动液不可互换使用或混用。 
(3)
密闭保留制动液。要限制制动液温度升高,应保证活塞能灵活地自动回位,避免因锈蚀、发卡使制动器打滑或发咬。当制动衬块磨耗过多时,传到制动液的热量也会迅速增加。因此,应及时更换磨耗了的制动衬块。

 

二、液压轮边制动器制动力不足 盘式制动器制动力不足时,可采用下述方法予以解决: 
1
、改变制动衬块材料 
可换用稍软的制动衬块材料,使摩擦系数相对得到进步,制动力变大。 
2
、清除制动衬块排屑槽中的异物
假如制动衬块的排屑槽被异物笼盖,制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用,使制动力降低。

 

三、液压轮边制动器制动时有噪声 制动时,若有嗄吱、嗄吱的噪声时,可采用下述方法排除: 
1
、在制动器钳体活塞和制动衬片之间,加一防噪声片,使活塞上形成一倾斜度。从而保证制动时制动衬块和制动盘柔性接触,使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声泛起。 
2
、选择材质软些、密度小些的制动衬块材料。
3、制动时,制动衬块向一侧移动,可能泛起撞击声响。这是因为制动衬块和钳体之间的间隙过大所致,可用镀覆焊锡的方法消除间隙。但须留意,应使焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧,防止在制动力的作用下失效。

 

四、前轮轴承损坏 制动钳体一般装配在转向节后侧,这可使制动时相对地减轻前轮轴承的负荷。但是,有的车型把钳体装于轴的前方,加重了前轮轴承的合成载荷,轻易造成前轮轴承的提前损坏。因此,对于采用这种结构的车轮,应适时地进行调整和检验。

盘式制动器其他故障和解决方法

 

1)气压表压力上升缓慢。主要原因: 
a)管路漏气; 
b)气泵工作不正常; 
c)单向阀锈蚀、卡滞; 
d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。故障排除方法;首先应排除管路漏气,再检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下,用大拇指压紧出气口,若排气压力低,说明气泵有故障。若气泵工作状态良好,再检查油水分离器放油螺塞或调压阀,避免旁通,通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀,单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。

 

2)制动力不足,疲软。主要原因: 
a)制动器漏油
b)制动油路中有空气; 
c)轮毂油封破损,钳盘上有油污; 
d)制动严峻磨损,摩擦面烧损; 
e)气路气压调整过低。上述故障可根据各自的产生原因,通过修理、调整或更换零部件予在排除。

 

3)制动后跑偏。跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致,常见的故障原因:
a)制动钳盘油污严峻,摩擦系统数严峻下降,造成制动力矩不平衡,此时应清除制动钳盘上的油污; 
b)分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动,观察分泵工作情况,视情拆检。

 

4)制动发卡。故障现象:装载机起步行走吃力,泊车后用手触摸钳盘,钳盘发烧。主要原因: 
a)摩擦片泊车后用手触摸钳盘,钳盘发烧。主要原因: 
b)摩擦片磨耗变薄,防尘圈损坏进水,活塞锈蚀卡滞; 
c)加力泵中的复位弹簧疲软或折断,高压油不能加流。

 

5)加力泵喷出制动液。故障现象:踩制动时,有油雾喷出。产生原因: 
a)刹车灯开关损坏,高压油从开关接口处喷出,更换开关即可解决。 
b)加力泵活塞杆长渡过大。这种情况在新换加力泵总成时有可能泛起,其原由于:活塞杆调整过长,造成加力泵工作时,活塞行程过大,制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。安装时应丈量活塞工作行程,以确定活塞杆的长度。

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