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液压鼓式制动器的内张型和外束型
点击次数:23 发布时间:2018-06-11
   液压鼓式制动器的内张型和外束型
 
  液压鼓式制动器也叫液压块式制动器,是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统,其刹车鼓的设计很早之前就已经使用在马车上了,直到后来才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式,它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧,在刹车的时候制动块向外张开,摩擦制动轮的内侧,达到刹车的目的。近三十年中,液压鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低,仍然在一些经济类轿车中使用,主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。
 
  液压鼓式制动器的旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄,制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转,外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上,对鼓产生制动摩擦力矩。凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置,制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。
 
  液压鼓式制动器有内张型和外束型两种,依靠的都是摩擦的原理,由于造价便宜,鼓式制动器的应用非常普遍,但是它有很多的缺点:制动力稳定性差,不易于掌控;由于散热性能差,在制动过程中会聚集大量的热量;制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形,容易产生制动衰退和振抖现象,引起制动效率下降,等等,而盘式制动器就能改善一部分缺点。
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